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　　公車、私車、營運車等做車檢，就像人每年體檢一樣，是一件再尋常不過的事了。然而，就是這樣一件尋常事，在2014年卻引發了一場“私家車車檢制度是浪費資源”的批評浪潮。
　　今年1月，多省市人大代表、政協委員在地方兩會期間，關於檢車制度改革的議案和提案，更是提高了“檢車”一詞的網絡熱度。
　　車輛年檢要不要改革，也引發了全國兩會代表委員的關註。
　　全國人大代表、重慶市國資委主任廖慶軒建議稱，籠統地取消車輛年檢不合適，但車檢改革有必要
　　今年全國兩會期間，全國人大代表、重慶市國資委主任廖慶軒提交了一份建議，“建議內容是希望適當放寬非營運車輛年檢制度，通過調整車輛年檢方式、檢測頻率，減少因為年檢對社會資源的浪費和污染。”近日，重慶晨報記者採訪了重慶代表團的一些代表，雖然他們在現行的私家車等非營運車輛年檢問題上，各有看法，但他們的建議中，都有一個共同的觀點———車輛年檢改革是一個主流聲音。
　　3月9日，廖慶軒在接受重慶晨報專訪時表示：“籠統地取消車輛年檢不合適，但車檢改革有必要。”廖慶軒在他的建議中也提出，“對以私家車為代表的非營運車輛，在一定條件下年檢可以改進。”
　　廖慶軒給出了他的理由———如今的車輛生產技術已經很成熟，車輛的性能、使用壽命，總體上都比較好，尤其是一些高質量的品牌型車輛，使用壽命可以長達數十年，“像這樣的車輛，6年以上要求人家年年做車檢，這不合乎道理。”
　　廖慶軒認為，不論是使用壽命長的高質量品牌車，還是經濟型非營運車，在車檢改革中，可以根據汽車商對車輛質量年限作出的承諾，給以適當區別。但由於現在很多車都沒有標明明確的使用年限，因此使用運行公里數作為一個參考值是可取的。
　　廖慶軒建議，車輛使用年限在10年以內、運行里程在40萬公里以內的，可考慮不進行年檢，代之以抽檢的方式，即使用6年以上、10年以內的車，要求自行維護保證達到國家相應的標準，每年抽檢1%-5%，抽檢未達標的做一定的處罰。
　　廖慶軒說：“這既降低了頻繁車檢帶來的資源浪費，又減少開車去做年檢帶來的污染。”　　（原標題：私家車年檢 能不能根據總里程來定 ）