公車、私車、營運車等做車檢,就像人每年體檢一樣,是一件再尋常不過的事了。然而,就是這樣一件尋常事,在2014年卻引發了一場“私家車車檢制度是浪費資源”的批評浪潮。
  今年1月,多省市人大代表、政協委員在地方兩會期間,關於檢車制度改革的議案和提案,更是提高了“檢車”一詞的網絡熱度。
  車輛年檢要不要改革,也引發了全國兩會代表委員的關註。
  全國人大代表、重慶市國資委主任廖慶軒建議稱,籠統地取消車輛年檢不合適,但車檢改革有必要
  今年全國兩會期間,全國人大代表、重慶市國資委主任廖慶軒提交了一份建議,“建議內容是希望適當放寬非營運車輛年檢制度,通過調整車輛年檢方式、檢測頻率,減少因為年檢對社會資源的浪費和污染。”近日,重慶晨報記者採訪了重慶代表團的一些代表,雖然他們在現行的私家車等非營運車輛年檢問題上,各有看法,但他們的建議中,都有一個共同的觀點———車輛年檢改革是一個主流聲音。
  3月9日,廖慶軒在接受重慶晨報專訪時表示:“籠統地取消車輛年檢不合適,但車檢改革有必要。”廖慶軒在他的建議中也提出,“對以私家車為代表的非營運車輛,在一定條件下年檢可以改進。”
  廖慶軒給出了他的理由———如今的車輛生產技術已經很成熟,車輛的性能、使用壽命,總體上都比較好,尤其是一些高質量的品牌型車輛,使用壽命可以長達數十年,“像這樣的車輛,6年以上要求人家年年做車檢,這不合乎道理。”
  廖慶軒認為,不論是使用壽命長的高質量品牌車,還是經濟型非營運車,在車檢改革中,可以根據汽車商對車輛質量年限作出的承諾,給以適當區別。但由於現在很多車都沒有標明明確的使用年限,因此使用運行公里數作為一個參考值是可取的。
  廖慶軒建議,車輛使用年限在10年以內、運行里程在40萬公里以內的,可考慮不進行年檢,代之以抽檢的方式,即使用6年以上、10年以內的車,要求自行維護保證達到國家相應的標準,每年抽檢1%-5%,抽檢未達標的做一定的處罰。
  廖慶軒說:“這既降低了頻繁車檢帶來的資源浪費,又減少開車去做年檢帶來的污染。”  (原標題:私家車年檢 能不能根據總里程來定 )
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